A német Auto Motor und Sport magazin nyári gumiabroncs tesztjében a Hankook Ventus S1 evo egyértelműen az első vizes és száraz pályán egyaránt.

Ismét megerősítést nyert a Hankook Tire pozíciója a pérmium gumiabroncsok között. A német szerkesztőség szerint a Ventus S1 evo „A legújabb mérce ebben a gumiabroncs kategóriában“. Így a Hankook Ventus S1 evo maximális pontszámot kapott a biztonsággal kapcsolatos kritériumok terén is.

Hankook Ventus S1 EVO (K107) főbb tulajdonságai

• Kiváló gördülési ellenállás
• Üzemanyag takarékos
• Nagyon jó Aquaplaning hatás
• Könnyű kezelhetőség
• Minimális menetzaj, maximális vezetői élmény
• Kitűnően kormányozható
• Peremvédővel ellátott

A Hankook Ventus S1 evo 70 különböző méretben kapható 16-tól 22 collig (55-25-ös sorozat), 195-től 345 milliméteres abroncsméretig, elsősorban XL (extra terhelhetőségű) kivitelben. Egyes gyakori méretekben elérhető a ZR változat is, mely 300 km/h feletti sebességnél is kiválóan kezelhető. Az S1 a biztonság érdekében a Hankook defekttűrő rendszerével (HRS is fel van szerelve.

A Hankook Tire, jelenleg a világ hetedik legnagyobb, és egyben leggyorsabban növekvő gumiabroncsgyártójának ultra nagyteljesítményű, széles Ventus S1 evo gumiabroncsa az auto motor und sport szaklap (2010/ 7. szám) nagy nyári gumiabroncs tesztjének győztese lett. A „nagyon jó menetjellemzők és fékteljesítmény vizes és száraz úton“ a felső kategóriás autókhoz készült tíz márkás gumiabroncs összehasonlító tesztjében egyértelműen az első helyet biztosította a Ventus S1 evo guminak. A 245/45 R17 W/Y mérettel végezték a tesztet az új Mercedes E-osztályban. A Hankook Ventus S1 evo vizes és száraz pályán egyaránt maga mögé utasította a konkurenciát. A neves német autós szaklap ítélete szerint a Hankook gyár sportos-kényelmes csúcsminőségű széles gumija „az új mérce ebben a gumiabroncs osztályban“.

A Hankook zászlós hajója a nagy presztízzsel bíró teszt szempontjainak felében maximális pontot ért el, többek között természetesen a fékezés száraz és nedves úton kategóriában. E két biztonsággal kapcsolatos kritérium terén az S1 evo különösen nagy előnyre tett szert a konkurenciával szemben, amit a teszt szerkesztői is kihangsúlyoztak. A többi tesztkritérium is a Hankook gumik kiegyensúlyozott teljesítményét bizonyította. Az olyan tesztautóknál, amilyen a Mercedes-Benz E-osztály, a győztes guminak a teljesítmény kritériumok mellett természetesen a kényelem tekintetében is bizonyítania kell. Az auto motor und sport szerkesztője által végzett teszt bizonyítja, hogy a Hankook Ventus S1 a komfort szempontjából is a legjobbak között van, és a rugózási kényelem valamint a gördülési ellenállás terén is a piac vezető termékei közé tartozik.

A Hankook gumiabroncsok már a 2008-as évben is győztesek voltak a nagy presztizsű auto motor und sport nyári gumi tesztjében, (2008/ 7. szám). Akkor a Ventus S1 evo „kistestvére“, a kényelmet szem előtt tartó Ventus Prime indult egy Mercedes-Benz S-osztályos modellel, 235/55 R 17 méretben. „Rendkívül jó kezelhetőségi tulajdonságok és kiemelkedő fékteljesítmény vizes és száraz úton is“, aminek köszönhetően 9 márkás abronccsal végzett összehasonlító tesztben szintén az első helyet szerezte meg. A felső és luxus kategóriás autókhoz, különösen nagyfokú menetkényelemhez tervezett Ventus Prime szintén jelentős előnnyel utasította maga mögé a konkurenciát: Akkoriban az elismert német szaklap, az Auto-Magazin szenzációnak titulálta az egyértelmű győzelmet.

„A folyamatos befektetés termékeinkbe biztosította, hogy technológiailag a világ gumiabroncsgyártásának csúcskategóriájához tartozzunk“ – kommentálta Jin-Wook Choi, a Hankook Tire ügyvezető alelnöke és európai igazgatója az auto motor und sport szerkesztőségének újabb kitüntető díját. „Konszernünk egyik különösen fontos befektetési súlypontja Európa, ahol a gumiabroncs piac a legmagasabb követelményeket támasztja az egész világon. Itt van világszinten az egyik legkorszerűbb gyárunk, egy komoly potenciállal rendelkező kutató-fejlesztő központunk több mint 40 mérnökkel és technikussal. Számos megrendelést kaptunk már első gyári alkatrész-beszállítóként olyan vezető autógyártóktól, mint az Audi, a Ford, az Opel, a Renault vagy a Volkswagen. Ez a vitathatatlan fejlesztési kompetencia a jövőben is további csúcsminőségű termékek előállítását teszi lehetővé igényes ügyfeleink számára.“

Az UHP Hankook Ventus S1 evo koncepciója a nagy teljesítményű és gyors illetve nagyon gyors gépjárművek tulajdonosait és vezetőit veszi célba, akik a gumiabroncsoktól kompromisszumok nélküli sportos teljesítményt várnak minden kategóriában, anélkül, hogy lemondanának az olyan jellemzőkről, mint a rugózási kényelem, illetve, alacsony gördülési zaj. A fejlesztők számára a Hankook Tire vállalatnál a már megszokott módon a jó tapadás és fékezési teljesítmény állt előtérben. Ezért különös figyelmet szenteltek a Ventus S1 evo esetében először alkalmazott HDSC (Highly Dispersible Silica Compound) futófelületi keverék kifejlesztésére. Egy új keverési eljárásnak köszönhetően sokkal magasabb szilika-sűrűséget, valamint a nedves úton való tapadás szempontjából rendkívül fontos kitöltőanyag jobb eloszlását lehetett elérni.

A futófelület asszimmetrikus kialakítása a profil külső felén elhelyezkedő jellegzetes, masszív, körbefutó profilbordával a kiváló egyenesfutási stabilitás mellett a kormányzási utasítások pontos átviteléből adódóan precíz kezelhetőséget biztosít nagyon nagy sebesség mellett is. A zárt kialakítású külső váll az abroncs oldalfalának speciális kialakításával kombinálva nagyon magasszintű erőátvitelt biztosít kanyarokban, emellett pontos visszajelzést ad a kormányzásról. A széles, részben hullámos kialakítású, körbefutó mintázatcsatorna hatékonyan vezeti el a vizet a gumiabroncs mintázatából, és biztonságos utazást tesz lehetővé vizes útfelületen is. A Ventus S1 evo rendkívül egyenletes talajnyomás-eloszlása, pontos kezelhetőséget nyújtó erőátvitele, valamint kiváló fékezési teljesítménye a stabil, két darab 0-fokos nylon burkolattal ellátott acélövcsomag a nagy szilárdságú, hasonlóan könnyű műselyem karkasznak köszönhető. A nagyobb tapadást és kisebb mértékű kopást szolgálja az S1 evo esetében is alkalmazott SCCT (Stiffness Control Contour Theory) technológia. Ez a Hankook Tire által szabadalmaztatott technológia javítja a kopási és kezelhetőségi tulajdonságokat a gumiabroncs karkaszon belüli optimalizált feszültségeloszláson keresztül.

Kontrol Technológia

A „Kontrol Technolog”y kifejezést a „Kinetic” és a „Control” angol fogalmaiból vonták össze, s azt fejezi ki, hogy az abroncs miként képes az utazás során a lehető legjobban kontrollálni a vezető, az autó és az úttest interakcióját. A Kontrol Technology összekapcsolja a teljesítmény, a biztonság, a kényelem és a környezet kulcsfontosságú területeit.

A Hankook Ventus S1 evo műszaki jellemzői (K107)

1. Homogén szilika keverék
A továbbfejlesztett szilika futókeverék optimális teljesítményt biztosít nedves úton és csökkenti a gördülési ellenállást.

 

 

 

 

2. Optimalizált futófelületi nyomásAz érintkezési felületen az optimális nyomáseloszlásról a sűrű, nylonnal megerősített, illetve acélszálas övbetétek kombinációja gondoskodik.

 

 

 

 

 

3. Újratervezett oldalfal-profil
Minimális torzulás kanyarodás közben és kiegyenlített nyomáseloszlás.

 

 

 

 

 

A Hankook Ventus S1 evo 70 különböző méretben kapható 16-tól 22 collig (55-25-ös sorozat), 195-től 345 milliméteres abroncsméretig, elsősorban XL (extra terhelhetőségű) kivitelben. Egyes gyakori méretekben elérhető a ZR változat is, mely 300 km/h feletti sebességnél is kiválóan kezelhető. Az S1 a biztonság érdekében a Hankook defekttűrő rendszerével (HRS is fel van szerelve.